Investigación

Patrimonios inmateriales

Partería en el Pacífico nombrado como patrimonio inmaterial colombiano

La partería es patrimonio inmaterial colombiano, aprobado por el Consejo Nacional de Patrimonio Cultural, al considerar que esta manifestación representa un conocimiento ancestral que se mantiene activo y vigente y en la necesidad de salvaguardiar la partería tradicional como manifestación cultural estructural de las comunidades negras del pacifico colombiano. Las parteras del Pacifico colombiano están agrupadas en la Asociación de Parteras Unidas del Pacífico (Asoparupa).

Las razones para declarar los saberes asociados a la partería como patrimonio colombiano tierien que ver con 1. La existencia de una manifestación cultural viva. 2. Que genera alternativas de sostenibilidad social y financiera. 3. El PES es una herramienta eficaz de gestión social, económica y política de la manifestación.   

Música del Pacífico ahora patrimonio de la humanidad

La Música del Pacifico, la marimba y otros cantos tradicionales del sur de Colombia, son expresiones culturales que forman parte integrante del tejido social –familiar y comunitario– de la población descendiente de africanos asentada en la región colombiana del Pacífico colombiano. Los hombres y mujeres de esta comunidad cantan relatos y poemas, acompañando sus interpretaciones con movimientos rítmicos del cuerpo, en diversos eventos de carácter ritual, religioso o festivo para celebrar la vida, rendir culto a los santos o despedirse de los difuntos.

Desde 2010 la Unesco incluyo  a la música de marimba y cantos tradicionales del Pacífico colombiano en la Lista Representativa de Patrimonio Cultural Inmaterial de la Humanidad.

El Carnaval de Negros y Blancos

Incluido desde 2009 en la Lista Representativa del Patrimonio Cultural Inmaterial de la Humanidad, el Carnaval de Negros y Blancos es un gran acontecimiento festivo surgido de tradiciones nativas andinas e hispánicas que tiene lugar todos los años, desde el 28 de diciembre hasta el 6 de enero, en San Juan de Pasto, al sudoeste de Colombia. El primer día de las festividades se celebra el Carnaval del Agua, durante el cual se rocían calles y casas para crear una atmósfera lúdica. El 31 de diciembre tiene lugar el Desfile de Años Viejos, en el que los comparsas recorren las calles con monigotes satíricos que representan a personalidades y eventos de actualidad. Esta jornada finaliza con una cremación ritual del Año Viejo. 

Los dos últimos días del carnaval son los más importantes, cuando todos los participantes, sea cual sea su etnia, se maquillan de negro el primer día y de talco blanco el segundo para simbolizar así la igualdad y unir a todos los ciudadanos en una celebración común de la diferencia étnica y cultural. El Carnaval de Blancos y Negros es un periodo de convivencia intensa, en el que los hogares se convierten en talleres colectivos para la presentación y transmisión de las artes carnavalescas y en el que personas de todas clases se encuentran para expresar sus visiones de la vida. Esta fiesta reviste especial importancia como expresión del mutuo deseo de que el futuro esté presidido por un espíritu de tolerancia y respeto.

Semana Santa de Popayán

Inscrito en 2009 en la Lista Representativa del Patrimonio Cultural Inmaterial de la Humanidad, las procesiones de Semana Santa de la ciudad de Popayán, celebradas desde la Colonia son una de las más antiguas conmemoraciones tradicionales de toda Colombia. Desde el martes hasta el sábado anterior a la Pascua de Resurrección tienen lugar, entre las 20 y las 23 horas, cinco procesiones dedicadas respectivamente a la Virgen María, Jesucristo, la Santa Cruz, el Santo Entierro y la Resurrección, que recorren un itinerario de unos dos kilómetros por el centro de la ciudad. Los elementos centrales de las procesiones son los pasos, imágenes representativas de la Pasión de Cristo, creadas y agrupadas con arreglo a normas complejas, que se hacen desfilar con una rica ornamentación floral. 

Las estatuas de los pasos, que son de madera y datan su mayoría de finales del siglo XVII, son acompañadas en su recorrido por hileras de fieles portadores de cirios y vestidas con hábitos religiosos. Son notables tanto la calidad artística de los dorados y la ebanistería de los pasos como la atmósfera sonora y olfativa (incienso) de las procesiones. Los preparativos de éstas duran todo el año y se efectúan ajustándose a normas que vienen transmitiéndose de generación en generación y se enseñan a los niños desde la edad de cinco años. 

Las procesiones han generado un vocabulario y competencias específicas. Las funciones y responsabilidades de cada uno de los participantes se definen y distribuyen con precisión. La organización de las procesiones corre a cargo de vecinos de la ciudad, miembros de una Junta Permanente pro Semana Santa, que cooperan con las autoridades municipales y diversos organismos. Estas procesiones no sólo atraen a un número considerable de visitantes del mundo entero, sino que además constituyen un factor importante de cohesión social y de reforzamiento del sentido colectivo de identidad de la población local. 

Fiestas de San Pacho, Patrimonio Inmaterial de la Humanidad.

Desde diciembre de 2012, las fiestas de San Francisco de Asís o San Pacho, que se realizan en Quibdó desde hace 363 años, hacen parte de la Lista de Patrimonio Cultural Inmaterial de la Humanidad de la Unesco. Son consideradas como la expresión más evidente de la diáspora africana que se quedó en Chocó y las únicas con una carga tanto religiosa como pagana. Las fiestas de San Pacho describen bien la manera en la que la transmisión de esa tradición se lleva a cabo, así como las funciones sociales y culturales que cumple.

El Cenpa permite que personas y organizaciones aporten trabajo intelectual a un proyecto con un objetivo común al grupo.

El CENPA tendrá un sistema de indicadores de desarrollo  de la  región pacifica colombiana que trabajara en temas estratégicos para el desarrollo regional: la competitividad de las ciudades del pacifico colombiano y los diversos compromisos adquiridos por el gobierno nacional con la región.

Existen serios rezagos en la conectividad de transporte en la región y específicamente en el Litoral. Cali, Popayán y Pasto son los municipios mejor interconectados, dada su contigüidad con la Troncal de Occidente. Son municipios que se encuentran en la franja Andina y además cuentan con una mayor oferta de servicios sociales, financieros y administrativos. Por su parte, en el Litoral Pacífico solo existen dos conexiones terrestres al mar, una desde Buga y Cali a Buenaventura, y otra desde Pasto a Tumaco.

Acuapista del Pacífico. - USD 40 millones 

El PND 2014-2018 señala dentro del capítulo de “Infraestructura y Competitividad Estratégicas” que el modo de transporte fluvial es la única opción para el transporte de carga y pasajeros en varias zonas del país27. Complementariamente, en el marco de la alianza Colombo-Holandesa por el agua y la cooperación técnica para el apoyo a la expansión del modo fluvial, se adelantó la elaboración del Plan Maestro de Transporte Fluvial de Carga y Pasajeros (PMF) de Colombia, que actualmente se encuentra en proceso de finalización y preparación para implementación por parte de las entidades nacionales, dicho Plan tiene como objetivo reactivar este modo de transporte y brindar herramientas para la generación de políticas públicas orientadas a un transporte limpio, eficiente y seguro. 

Dentro del PMF, se han identificado los principales proyectos de conectividad fluvial para cada una de las cuencas del país. Dentro de la cuenca Pacífico se identificó la implementación de la Acuapista del Pacífico como proyecto prioritario para la expansión de la infraestructura fluvial en el corto y mediano plazo. Este proyecto permitirá reducir brechas de conectividad, elevar el nivel de vida, mejorar la competitividad y facilitar el desarrollo socioeconómico de la región. 

Por medio de la estructuración, a corto y mediano plazo, de un plan de intervenciones en los canales navegables y nodos de acceso (muelles y malecones) del sistema de esteros del Pacífico se buscará implementar el sistema integrado de transporte fluvio-marítimo del Pacífico Sur o Acuapista. Este plan considerará la localización de muelles para el tránsito seguro de pasajeros y mercancías, y tendrá en cuenta el mejoramiento de las condiciones de operación y el fortalecimiento institucional.

El objetivo de la Acuapista del Pacífico es obtener reducciones en los tiempos de recorrido y costos de operación para carga y pasajeros, favoreciendo el transporte intermodal y mejorando la seguridad en la navegación, la operación del sistema de transporte y la accesibilidad a las diferentes subregiones del Litoral Pacífico. Se espera beneficiar directamente a más de 400.000 personas, de los municipios del área de influencia. 

El proyecto se encuentra ubicado en las subregiones de Pacífico Sur y Sanquianga, en la Costa Pacífica del departamento de Nariño, y recorre así mismo la Costa Pacífica de los departamentos de Cauca, Valle del Cauca y el sur del Chocó.

La transversal Buenaventura-Puerto Carreño. 

Inversión: 3.3 billones de pesos

Aunque este proyecto no es específicamente del pacifico colombiano, su impacto en la región y en el país es incuestionable.  Esta iniciativa de conectar a Buenaventura (Valle) con Puerto Carreño (Vichada) a través de una gran vía que atraviese a Colombia de occidente a oriente comienza a abrirse paso. En manos de la Autoridad Nacional de Licencias Ambientales (ANLA) están las tres propuestas con las que se buscaría conectar el valle del río Cauca con el valle del río Magdalena atravesando trasversalmente la cordillera central.

Las tres propuestas entregadas a la ANLA, para el análisis del impacto ambiental, son el resultado de dos años de trabajo y de una inversión de 5.000 millones de pesos por parte del Invías, que a través de la firma EDL realiza los diseños y estudios de la Transversal Pacífico - Orinoquía.

Esta obra, que cuenta con un fuerte apoyo de los gremios del Valle, Huila, Tolima, Meta y los mandatarios locales de estos departamentos, disminuirá en cerca de cuatro horas el recorrido que se hace entre Buenaventura y el oriente del país, ya que evitará el paso por el centro de Colombia.

El trazado de la vía permitiría inducir modos de transporte intermodal que podrían involucrar un túnel férreo de 38 kilómetros aproximados que conecte el modo carretero. La importancia de la conexión Pacífico – Orinoquía no se concentra solo en la solución carretera, sino que abre la mentalidad del país frente al desarrollo, descentralizándolo y permitiendo en una propuesta eficiente, mejorar las condiciones de transporte de la carga que sale e ingresa desde el sur y el Pacífico colombiano. La vía es de vital importancia para la conexión transversal del país, ya que a través de 1.200 kilómetros comunica a más de 16 departamentos e impacta al 23 por ciento de la población colombiana y el 22 por ciento del PIB de la nación. La Transversal Pacífico – Orinoquía está valorada en cerca de 3,3 billones de pesos y el proyecto es a unos 20 años.